バイク スーパースポーツ - おすすめスーパースポーツバイクTOP5！実際に乗るユーザーの満足度が高いバイクをご紹介！

アクセルを開けてスピードを上げてもまだ余裕があり、どんどん進んでくれるトルク感があります。

見た目はアグレッシブでスポーティなバイクのように見えるけれど、2気筒という性格上、4気筒のスーパースポーツモデルに比べ、極めて乗りやすい味付けがポイント。

なお、400cc超のバイクは四輪と同じく、2年に1度（新車は初回のみ3年）の車検あり。

、ホンダはからへとWSBベース車両を世代交代、排気量では同程度であったものの、やはり改造を前提に設計されたベース車両の側面が強く、136ps、199kgといった仕様であった。

フロントブレーキのキャリパーは対向４ピストンが常識の中、片押しピンスライドの２ピストン。

イマドキの600cc～800ccスポーツの魅力とは？ ホンダのレース部門「HRC」からはレース専用車もリリース中の本格派スポーツモデル「CBR600RR」。

歴代チャンピオン [ ] 年 ライダーズ・チャンピオン 車両 マニファクチャラー・チャンピオン ヨーロッパ選手権 （） （） （） （） ワールドシリーズ （） （） 世界選手権 （） （） （） （） （） （） （） ポイントシステム [ ] 現在のポイントシステム 順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 主な日本人ライダー [ ]• パワー• 水冷4ストローク直列2気筒DOHC 4バルブ688ccエンジンを搭載した、ネオレトロスタイルのロードスポーツモデル。

圧倒的なパワーと加速では、ここまでに紹介した1000ccクラスのスーパースポーツには敵いませんが、価格や取り回しの良さなどでは排気量が小さい方が余裕があったりします。

それでも 全体の68％にも及びパーツの見直しがなされたとのこと。

CBR1000RRとなったのは2004年からとなりますが、そこからモデルチェンジを経て15年続き、2020年にはCBR1000RR-Rとして新たなモデルへと生まれ変わっています。

ホンダのレー部門「HRC」からはレース専用のレースベース車も発売されています。

実用域で使用頻度が高い回転域（3,000～6,500rpm）での粘り強いトルクを重視。

KAWASAKI ZX-10R ZX-10Rはカワサキが誇るスーパースポーツです。

後述のZX-10RRとは異なり、 より快適性を追求したベクトルに進化したモデルと言えそうですね。

2008年6月19日時点の [ ]よりアーカイブ。

また、毎年5月頃に納付書が郵送されてくる自動車税は、排気量に関係なく「二輪小型自動車（250cc超）」にカテゴライズされて年間6000円の課税。

価格も75万円台から160万円台まで幅広く、好み、予算、用途、技量などに合わせてセレクトできるのが特徴です。

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75万円台のホンダ NC750Sから、160万円台のホンダ CBR600RRまで、馬力と価格は右上へ一直線に伸びている＝馬力と価格は比例しているのが分かります。

ベースとなったニンジャH2よりツアラーらしい特性とするため、エンジンは低中速寄りのセッティングとなっているほか、長距離走行に対する耐久性も与えられています。

疲れの原因をさぐりつつ、うまくライディングする方法をご紹介します。

排気量が999cc、馬力が192PS、車両重量196Kgとなっておりまさに、そのままサーキットを走れる性能です。

そのため、彼の地のバイク乗りの多くは125ccクラスを経験しているし、バイクメーカーにとっても重要なマーケットとなっているのだ。

2012年11月8日閲覧。