ランサー エボリューション - 三菱 ランサーエボリューション 価格・車種カタログ情報

日本でのレース活動 [ ]• 衝突被害軽減システム• 5 kgの軽量化などが行われた。

なお、1996年にはが自身初のドライバーズタイトルを獲得している。

RS:1,190 kg 1月発売。

その他、RS以外のインテリアや機能性もいくつか向上された。

また、IXをベースに改造された「ランサーエボリューションMIEV」も発表され、今も尚実験段階であるとされています。

ギャランフォルティスとボディモノコックは共有している。

しかし、輸出も行う単一モデルであることから日本国外向けにも、標準モデルは「ランサー」、そして、スポーツモデルは「ランサーエボリューション」を名乗る。

全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。

大パワーを発揮するエンジンをコンパクトカーに搭載するために、ボディ補強、サスペンションの剛性アップを図るとともに、ボンネットフードをアルミにして軽量化するなどの対策が施されていました。

2015年に、突如生産が終了となり、最終モデルとしてランサーエボリューションファイナルエディションが発表されましたが、1000台限定ながらわずか2週間で完売してしまいました。

プレスリリース , 三菱自動車工業株式会社, 1999年12月10日 , 2017年9月29日閲覧。

2014年 一部改良（SST車は8月1日販売開始）。

しかし3代目は、同社が販売する小型自動車ミラージュをベースに、専用ボディをかぶせた5ドアハッチバックセダンとして開発されたこともあって、快適な居住空間と使い勝手、高い操縦安定性を目指した、高性能な小型車という位置付け。

オートマチックトランスミッションの特性を考慮し、エンジン出力を272PSに落としてピークパワーよりも中・低回転域のトルクを重視したセッティングを採用した。

（欧州ではランエボが｢カリスマGT｣の名称で販売されたことがある）• 2016年 販売終了。

グループNでもタイトルを獲得した。

ただし、マグネシウムコンプレッサー仕様は、過給圧を上昇させるとコンプレッサーブレードが割れやすいことが報告されており、2005年12月以降生産分については対策品がつけられている。

エボV以降開発ドライバーを歴任したがに書いたコラムや『REV SPEED』 の自伝によると当初セディアのボディーサイズとE30系VR-4とサイズがほぼ同一であることから、ランサ－エボリュ－ションVIトミマキネンエディションで最後になることや販売するかどうか決めかねていたことが伝えられていたという。

エボシリーズはそれまで期間や台数を限定した生産が行われてきたが、本モデルでは初めてカタログモデルとなった。

4G63型2L、直4ターボは270ps／31. ドライバー及びナビゲーターは3戦とも同じく「T. 1994年1月に登場したランサーエボリューションII。

RS 5MT :1,320 kg 発売。