スズキ スペーシア カスタム ターボ - スペーシア カスタムのターボとノンターボ

確かにリブを売ったデザインは、リモワのスーツケースを連想させる。

スペーシアは、カスタムXSターボが1,820,500円だ。

74 29 - - 658 4WD 4 149万円 税込 3. 試乗したのは、シリーズ最上級グレードの「ハイブリッドXSターボ」（178万7400円）である。

これだけ高速巡航性能が高いと、ACCは望まれる装備だろう。

新世代のR06A型エンジンによって、加速が必要となる高速道路の合流箇所でもスムーズに加速走行が可能。

CDナビ• ご購入の場合は、必ず販売店でご確認ください。

普段は街乗りで坂がほとんどないのですが、考えてみたら実家に行くのに長めで急なアップダウンが3か所くらいあります。

フルフラット• 操縦安定性も、ルークスが勝る。

左 福祉車両• パワーウィンドウ• 自分の望んでいるグレードや色、装備などに合致する車両があれば、積極的に選びたい。

スペーシアカスタムの欠点として、後頭部座席の乗り心地の悪さが挙げられています。

オイル交換の頻度が少し増えるかもしれません。

それを考えると、このドッシリ感は大したものである。

5点／40点 最後発のルークス強し！スペーシアは、マイナーチェンジに期待. フツーの顔をしたスペーシアはなかなかのグッドデザインだと思うので、あっちにもこのターボエンジンを用意してもらいたい。

シートエアコン• ちょっとした追い越し加速でも、3000rpm以下でこなしてしまう。

後席は両側スライドドアだが、ボディーの剛性感も高い。

HDDナビ• もちろん、SOSコールの用意もない。

「ジャパンタクシー」にも付いている。

ルークスには車線逸脱防止支援機能があるが、スペーシアは警報のみだ。

ミュージックプレイヤー接続可• 使っていない室内を無駄に暖めたり冷やしたりする必要はないのだから。

この燃費の数字はJC08モードと比べて、街乗り燃費は約70％前後になるのを理解しておきたい所。

「つまり、トルクと出力にはかなりの余裕があるので、流れに乗って走っている範囲なら、常に低回転が維持されます。