タミヤ m08 - M08 CONCEPT

全然分からないですよね笑 ここでちょっとツーリング・Mシャーシに使えるバネを整理してみましょう。

接地性に優れたM-07 CONCEPTのロングタイプサスアームを使用し、フロントのキャスター角はサスマウントを0度、ハブキャリアを2度に設定しました。

スプリングはツーリングショートスプリング。

1401 TA06 バランスウエイト程度は必要となります。

1023 ミディアムナロー レーシングラジアル指定 タミヤ製 Mシャーシ用 SP. 前青、後黄 ダンパーステーやサーボクランク等も樹脂のままです。

小さなタミグラ程度のコースではあまり差は感じられないのですが、掛川サーキットなどの大きなコースでは、脱脂しているか？していないか？ で差は出ると思います。

部品が非常に少ない構成。

山岸さん、中島さん、金子さんが三つ巴のバトルを演じたが、金子さんが先に脱落、山岸さんと中島さんの一騎打ちに。

M-08のCハブ（C5番パーツ）は壊れやすくてユーザーの工夫のし甲斐のある部品です。

M07より組立が早いですね。

1,406• ・現時点でのセット てわけでコラムです。

私はボールデフ化はM-08において絶大と想ってます。

OP440と櫛歯合わせ的になります。

私も愛用中です。

「大径ロング」シリーズの一番柔らかいもの。

シャーシ後ろ側は折れそうなくらい細くなってます。

じゃあサスマウントでキャスター角（スキッド角になるのかな？）つけてやればいいんじゃね？ってことで。

195• 飛行機• ですからこのようにベアリングの脱脂は速さを追求するなら必要だと思いますが 外コースを走らせる人はホコリ等で１パックでもベアリングに相当なダメージを抱えると思います。