シトロエン グランド c4 スペース ツアラー - 長いバカンスがある国だから作れた驚きのゆったり感【シトロエングランドC4スペースツアラー シャイン ブルーHDi試乗】

7インチの大型タッチスクリーンには、多彩な情報と操作機能を集約。

災害時も歯が磨けなくて結構ストレスでした。

しかし純正ナビはあまり使い物にならないらしい…この車はCarplayも対応していてiPhoneを繋げばナビをタッチスクリーンに映せるようになるので、テレビだけのために20数万払うのか…と悩んでおりましたら、提案してくださったのが 「オートプロスト地デジインターフェイス」 税別12万、工賃3万。

8kg-mのスペックは十分すぎるほどです。

センターメーターは高解像度の 12インチパノラミックスクリーンで視認性が高く、バックモニターや360度ビジョンも大型ディスプレイに表示されるため安全性に優れ、事故防止に特化したコックピットです。

マップ、通話、メッセージ、音楽など、お気に入りのアプリをスマートフォン同様に操作できるミラースクリーンも搭載しています。

表示カラーのアンビエンス設定機能も備えています。

それにプラスして、冗談みたいな直進性を兼ね備えています。

グランド C4 スペースツアラーの魅力 グランド C4 スペースツアラーは、Cセグメントの7人乗りミニバンの人気車種で、2006年以降、約84万台を販売。

ライバル車として想定されるフォルクスワーゲン ゴルフトゥーランのキビキビしたハンドリングとはちょうど対極にあるのかもしれません。

C4スペースツアラーのACCは頻繁に使いそうです。

日本の1ボックスモデルはサードシートを左右に跳ね上げるタイプですが、グランドC4スペースツアラー は前倒しでフラットになるタイプです。

隣の家族とは違う選択肢があってもいい。

多くのモデルはセグメントが同じだと、骨格まで同じになり、両者の差別化はかなり難しく、しかもあろうことかその乗り味まで似せて、下手するといずれ日産とプリンスの関係？のような状況になるのかと、心配してしまった。

これは後述する1960〜70年の名車、シトロエン DSにも備わっていた機能。

透過性生地のカバーを採用するサンルーフ。

まさにひと目見てシトロエンのクルマであるアピアランスは十分にまとっているわけです。

また、現在は企業向け運転講習の会社、ショーファデプト代表取締役も務める 《中村 孝仁》. 【試乗レポート】ディーゼルの力強よさはハイブリッドでも比較にならないほど高評価 では走行性能の評価について。

フロントシートは大ぶりなのにきちんとホールドし、長距離を走っても疲れないもの。

車外では結構ディーゼルらしい存在を主張するが、乗り込めば十分に静かであり、至極平和。

さて納車当日。

電動リアゲートのスイッチ。

おすすめなユーザー像の紹介• キャンプでは以外にもドリンククーラーとして大活躍! たぶん、後悔することはない。

ここら辺、ひと昔前のフランス車は我慢しなければならなかったが、最近ではこのグランドC4スペースツアラーだけでなく、ベルランゴにもC5エアクロスにもきちんと搭載されているから、安心してシトロエンモデルを選んでいい。