京葉 線 運用 - 京葉車両センター

（98両） 10両編成（京葉線用）• 主制御装置は装置 直並列組合せ界磁添加励磁制御 、主電動機にMT61形 120kW を搭載しました。

1年 agoに投稿• [ ] 終夜運転 [ ] 例年、（12月31日）の深夜から（1月1日）の早朝にかけて、東京ディズニーリゾートでは年越しイベントと営業、幕張メッセでは「」が行われることから、が実施されている。

武蔵野線 205系5000番台 運賃計算の特例 [ ] 東京駅 - 蘇我駅間には、総武本線・外房線との間にが設定されている。

（西船橋） 側面は残念ながら「臨時」幕。

12月4日 - 外房線・東金線直通運用の内、外房線直通編成の運転区間を東京〜勝浦間に延長。

日中時間帯は1時間に4本運行されている。

3月から205系の東京延伸時から在籍している編成と共通運用になり、外房線千葉駅 - 上総一ノ宮駅間、内房線蘇我駅 - 上総湊駅間にも乗り入れる。

丸山伸雄「JR東日本京葉線東京開業」『鉄道ピクトリアル』第40巻5号（通巻527号）、電気車研究会、1990年5月、 45 - 48頁。

だが当初の計画通りに東京貨物ターミナルでりんかい線が接続された場合にはを経由して方面へのへの直通旅客列車の運行が可能となり、現状でも「（内房線・外房線・武蔵野線） - 京葉線 - 新木場駅 - りんかい線 - 大崎駅 - ・・」、更にから、の使用によってやとの直通列車の運行が物理的には可能となっている。

他路線との直通運転は、以下の通り行われている。

土日祝日は快速運. 10両編成の京葉線内限定運用のクハ103-713の車体は一部をカットしてで展示されている。

2011年6月4日から253系1000番代へと置き換えられ、6月27日に大宮総合車両センター所属の189系OM201編成"彩野"は、長野総合車両センターに向け回送しました。

：新木場駅 - 葛西臨海公園駅間を走行中の東京発蘇我行き各駅停車（205系10両編成）で車両の電気回路がショートし立往生、当該車両から越中島変電所に過電流が流れて火災が発生して送電不能になり、約7時間にわたって不通になる。

京葉線209系方向幕 京葉線209系 方向幕 京葉線209-500の方向幕（LED）です。

今回の開業に伴い、運用車両の全先頭車にはATS-P形の取付、日中・深夜の運用も再び6両編成での運転となった。

：（新習志野駅）• 京葉線転用にあふれて三鷹に帰ってきたミツC516編成についてもこの武蔵野線転用組となったため、久々に仕事を共にすることとなっている一方、 武蔵野線に転用されている車両がE231系と合わせて41編成となり、205系時代に比べて1編成不足している点が現在もファンから様々な推測を呼んでいます。

なお写真は特に断りのないものは市川塩浜駅で撮影しています。

電留線6線（西群線4線、東群線2線）、交検線1線、仕業洗浄線1線、車輪転削線1線を増設、交検庫及び検修職場設置。

JR東日本大宮支社は、JR東日本と東武鉄道が直通運転する特急「日光号・きぬがわ号」の運用に本系列をリニューアルして充当させると発表し、営業運転を2011年4月16日に開始しました。

現在、中央東線に使用されている115系のほとんどが、古巣の豊田電車区から松本車両センターに移管されており、現在中央東線の普通列車はパステルカラーの新長野色が占めるようになっている。

東京延伸開業時にデザインによる「 マリン」というイメージキャラクターが登場した。

この8両編成は、当初から武蔵野線用に製作された先頭車前面の形状が従来と違うスタイルの編成と、後年・山手線・・からそれぞれ転入した車両が存在していた。

と、が接続する千葉県内の主要駅の一つであり、駅周辺は大型集合住宅などが増えている。

209系500番台 運用範囲• 翌年1月までに計4本40両が転入。