第 二 神明 道路 事故 - 神戸西バイパスが起工、合併施行方式で整備 第二神明道路とＷネットワークを形成へ

2019年3月31日までの料金 [ ] 須磨IC - 大蔵谷ICは東側区間料金210円（310円、720円）、玉津IC - 明石西ICは西側区間料金110円（大型車160円、特大車370円）。

第二神明は１９６４年、名谷－大蔵谷間が最初に開通した。

船坂トンネル• 交通混雑が著しい神戸市西部地域において、物流の効率化支援、交通安全の確保、通行規制の代替路の確保等を目的に第二神明道路のバイパスとして計画された。

１８年３月に永井谷ＪＣＴ～石ヶ谷ＪＣＴ （仮称）において、公共事業と有料道路事業との合併施行方式が導入され、有料道路事業導入後、初めての工事着手となる。

ずばり「第一神明は、なぜないの？」 有料道「第二神明道路」は、須磨区から垂水、西区を経由し、明石市までを結ぶ。

三石第一トンネル• 若宮橋• 神島橋• 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、ので延期された。

IC - - には上下線ともにがなかったのでこの区間であれば無料で通行できた。

大久保（大久保IC - 明石西TB） 地理 [ ] 通過する自治体 [ ]• 防府第1トンネル• ちなみに同社管理の道路では、第二京阪道路も「第一」が存在しない。

大蔵谷IC、伊川谷JCT、玉津ICには料金所が設置されていないことから大蔵谷 - 玉津間、伊川谷 - 玉津間は料金所設置までの間、ETC車・現金車とも無料で通行できる。

（昭和45年）3月8日 : 全線開通し、東側は阪神高速3号神戸線、西側は加古川バイパスと接続（3月14日より開催の関連事業）。

百間川橋• 岩国トンネル• 名谷分駐隊 : 全線（北線を含む） ハイウェイラジオ [ ]• にが開通し、名谷JCT以東では急激に交通量が増えている。

９８年４月に全線 １２・５㌔のうち垂水ＪＣＴ～ 永井谷ＪＣＴまでの専用部約５・６㌔が開通した。

新加古川橋• 木屋川大橋• 主なトンネル [ ]• 東側区間 : 神戸市須磨区月見山町3丁目 - 神戸市西区別府（伊川谷JCT）、神戸市垂水区名谷町字入野（）- 神戸市西区伊川谷町伊吹（）• さらなる事業進捗のため、 １８年３月に永井谷ＪＣＴ～石ヶ谷ＪＣＴに 公共事業と有料道路事業との合併施行方式が導入された。

かつては暫定的に阪神高速7号北神戸線から、白川JCT経由で阪神高速31号山手線の長田出口 - 阪神高速3号神戸線の柳原入口からも乗り継ぐ（山手線からの乗り継ぎ限定）ことができた。

鈴ヶ峰トンネル• その後、７０年に現在の須磨－明石西間が全線開通したタイミングで「第二神明道路」に名称変更された。

偶然にもこのゲートは、起点からほぼ13. E94 （で接続：事業中） 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

（月見山出入口 - 須磨本線料金所） : 上り線236 m、下り線228 m• 気を取り直して、第二神明の成り立ちを教えてもらい、謎が解けた。

2010年12月18日に阪神高速31号山手線の長田 - 3号神戸線湊川JCT間が開通し、伊川谷JCTから阪神高速7号北神戸線・31号神戸山手線経由で3号神戸線湊川JCTに出れば、東側区間の料金が不要になる。