ハスクバーナ ス ヴァルト ピレン 401 - ハスクバーナ（Husqvarna） ヴィットピレン401

バイクとライダー技量の差が大きいと扱いにくさを感じたりもすると思うが、スヴァルトピレン401は限界を感じとりやすく、どんなレベルのライダーでも操る楽しみを味わえるバイクだ。

ヴィットピレンは、カフェレーサーらしい低い位置に設置されたセパレートハンドルと、ロードタイヤ。

でをお考えでしたら、3Dfitが承りますので、お気兼ねなくご予約ください。

スポークホイールの恩恵もあり、バネ下の吸収性は良いのだが、ブレーキングやコーナーで一定以上の荷重が掛かった時にホイールのスポークが捻じれて、腰砕けのようになる。

タイプグレード名 SVARTPILEN 401 モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ 発売年 2020 発売月 4 仕向け・仕様 海外メーカーモデル ホイールベース mm 1357 最低地上高（ｍｍ） 170 シート高 mm 835 車両重量 kg 150 乗車定員（名） 2 原動機種類 4ストローク 気筒数 1 シリンダ配列 単気筒 冷却方式 水冷 排気量 cc 373. 車体カラーも「白い矢」らしくヴィットピレンはホワイト、「黒い矢」という意味のスヴァルトピレンはブラックとなります。

サスペンションの仕様は「ヴィットピレン401」と同じで、サスペンションストロークは前が142mm、後ろが150mmとなっている。

400ccクラスのモデルでありながら、より大型の「ヤマハXSR700」や「スズキVストローム650」などと同じ高さだ。

なお、スウェーデン語でヴィット（VIT）は白を、ピレン（PILEN）は矢・矢印を表わした[スヴァルト（SVART）は黒]。

しかし、小規模なモーターサイクルカンパニーの宿命か、経営破綻に追い込まれ、MVアグスタやBMWなどに買収されてきた経緯がある。

お客様のニーズを満たす施工方法を提案し、満足できる仕上がりご提供いたします。

もし機会があれば乗ってみて下さい。

5速や6速ギアのままで少し低い回転（4000rpm以下）になると、ギクシャク感が出る傾向にある。

同車や姉妹車のVitpilen401、 390DUKEを検討している方の参考になれば幸いです。

ただ、乗り込んでくれば簡単に修正できるようになる。

もちろんディーラーに報告したが、エンジンが冷えてて燃調が不安定かも？とかセンサーの不具合かもとか言ってたが、エンジンが十分に暖まっているときにも発生するし、についても切れが甘いのかと思い、2本指操作をやめ4本操作でやってみてるがダメだった。

タイヤは前後17インチのピレリ製スコーピオンラリーSTRを装着する。

車体が軽いので、コーナーでバンクさせるのは非常に軽快。

もっとパワーが！と思う場面もありつつ、だからこそ使い切った感を得やすい面も。

2013年には、かつてはライバルでもあったKTMの傘下に入ることとなったのであるが、それが功を奏したようで、ここ数年で過去最大の勢いを有するブランドとなって完全復活を遂げたのだ。

東京＆大阪モーターサイクルショー2018で展示され（またがることもできた）、その斬新なスタイリングから大きな話題となったハスクバーナ・スヴァルトピレン401に試乗。

余計なものを排除した必要最小限の構成で、都市部の探検に耐えうるよう仕上げてあります。