クラウン バン - クラウンバン カスタムまとめ

ゴールド系• サスペンションは、初代から14代目モデルまで継承されたダブルウィッシュボーン式のフロントサスペンションを改め、前後輪ともにマルチリンク式を採用した。

キーレスエントリー• 9月1日 - 発表、発売。

また静粛性向上策として、遮音材の多用をはじめとした各種対策を施し、広告でも車内の静かさを強くアピールした。

テレビ• 同時に個人ユーザー向けグレードとして、デラックスよりも装備を簡素化した「RS40-B」（後の「 オーナースペシャル」）が追加された。

オットマン• この代からは、セダン・ハードトップの両方に「 スーパーサルーン」が最上級グレードとして新たに設定された。

ID車両 グー鑑定. リアのナンバープレートをバンパー中央に移設。

3列シート• また、下位グレードのロイヤルとアスリートはオーディオレスが標準となり、ロイヤルサルーンとアスリートS（3. シャシーをで鍛え上げて「走る・曲がる・止まる」といった車両性能を大きく進化させて、スタイリングとともにスポーティなセダンとしての生まれ変わりが図られた。

バックカメラ• 前年に発売された「J-FRONTIER」をリファインして設定されるもので、フロントグリルを漆黒メッキに、特別設定の内装色を「アイアンブラック」にそれぞれ変更。

10月11日 - 発表。

カタログなどで使用された英字表記の『 CROWN』ロゴは、この代からS170系まで同じ物が使われた。

0 Lのを搭載した「ロイヤルサルーン」が設定され、この3グレードには、リヤサスペンションに式のが採用された。

アダプティブクルーズコントロール• 「アスリートS-T"J-FRONTIER Limited"」はリアバンパーロアスポイラーをブラックに変更し、前席シートヒーターを特別装備した。

はプロジェクター化される。

9月 - 2. ヘッドランプは1灯のでハイビームとロービームの切り替えが可能なBi-Beam LEDヘッドランプに変更し、デイライト機能付面発光LEDクリアランスランプを追加。

左ハンドル ミッション／駆動系／乗車人数• 外観は先代の18 型のイメージを踏襲しつつ、よりシャープにさせた曲線的なデザインとなった。

既採用の「Toyota Safety Sense」は機能向上され、体調の急変などでドライバーの無操作状態が継続している場合に徐々に車両を減速させて自車線内に停車することで早期救急救命をサポートする「ドライバー異常時対応システム」とレーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）の追加機能として技術によって前方カーブの大きさを推定してステアリングの切り始めで速度抑制を開始するカーブ速度抑制機能をトヨタ車で初採用したほか、「プリクラッシュセーフティ」は検知対応を右折時の対向直進車、並びに右左折時の対抗方向から横断して�. ETC2. チップアップシート• ボディカラーは、先代を継承し「標準色」と「ジャパンカラーセレクションパッケージ」の2タイプで構成される。

しかし、ボディー先端を絞り込んだデザインによってエンジンルームへの通風が不足し、夏季にが続発したことや、ボディーの先端形状の見切りの悪さから、取り回しに支障が出たことによる不評が相次いだ。

威圧感の有るフロントマスクから「鬼クラ」の愛称でも親しまれた。