京都 市 交通 局 - 京都市交通局 過去最大級の赤字で合理化に舵 減便 設備投資抑制 「京カード」廃止etc…（乗りものニュース）

開設年月…1973年11月 現行操車場 [ ]• 2014年3月21日までは嵐山・嵯峨野地区も均一区間外だった が、市バス一日乗車券カードの区間外となるので、観光客の誘致に不利であったり、日本語が不自由な外国人観光客が一日乗車券カードが使えないことを知らずに下車しようとするのに対し、運転手が追加料金が必要であることを説明するのに苦労するなど弊害も多かった。

「」で京都市バス（100円循環バスを除く）・京都バスと地下鉄を当日中に乗り継いだ場合（複数回可）、偶数回乗車目の運賃を120円（小児60円）割引く。

系統は数字で示されるのが基本である。

：広告付きバス停留所の供用開始（西大路四条他）。

近年は等で市バスを優先して信号を制御する（バスが接近すれば自動的に青になる）を導入するなど、市バスの定時運行を進めている。

6 km）。

交通体系の変化と新たなバスサービスの拡充 [ ] 1990年代に入っても、道路渋滞の悪化に伴いバスの定時性の確保が難しさを増していった。

この問題を解決するために、2004年7月に京都商工会議所の村田純一会頭による協議の提案を受け、京都市とMKタクシーの当事者同士が協議をする場として「京都のバス事業を考える会」が発足した。

代わりに、考える会の最終報告書に記載された、一部路線のジャンボタクシー等を使用したサービスの改善を担当することになり、委託事業者として横大路営業所の運行委託業務に参入した。

（昭和55年）• 京都市交通局のは 京都交通労働組合（に加盟）と 京都市交通局労働組合（都市交に非加盟）である。

利用方法は降車時に読み取り機にタッチするだけである。

均一区間外だけのほうが運賃が安く、再び均一区間に戻った場合は均一区間料金と同一の230円になることもあり、国道横大路・府道横大路あたりまでは均一区間外であっても特例で「市バス・京都バス一日乗車券カード」が使用できる。

（昭和4年）：第四号線を大徳寺前から待鳳校前まで延長。

開設年月…1988年6月• ・・・：洛バス・100号系統において、前乗り後降り先払いの実証実験を行うが 、10月14日以外の3日間は雨天であったため、12月9日にも実証実験を追加実施する。

CMの内容は、に発表されたに基づき、防止のためにに代わる燃料としての廃油で作った燃料を使用し、市バスやゴミ収集車に使用しているというもの。

車両はすべて配置が決まっており、同じ営業所内でも直轄路線用・委託路線用などと分けられている。

多くの名称はその後統一され、京阪バスが「京阪藤ノ森駅口」を「藤ノ森」に、西日本JRバスが「千本三条」を「千本三条・朱雀立命館前」に改称するなど他社が市バスに合わせた例がある。

国の補助を受けた電気バスで、洛西ニュータウンと桂駅間を6両で運行開始（洛西営業所）。

洛西営業所（委託） - 所在地 ： 京都府京都市大枝東新林町2丁目2• 最寄停留所…醍醐車庫前（現：京阪バス醍醐折戸町）• （昭和48年）• 時期不詳：同年より小型バスを導入。

場所…西賀茂山ノ森町• 2013年2月に公表された「平成25年度京都市交通事業予算概要」では、2014年3月のダイヤ改正に向けた方向幕のリニューアルの取り組みを計画していることが示唆された。

：およびICOCA定期券の発売開始。

ただし、現在でも京都市内に民営バス会社やJRバスによる路線が残存しているのは、この統合時に大阪市域の統合に絡む（現在の京阪バス）、（現在の）、（のちの、現京阪バス）と、丹後地方の統合に絡む（現在の京阪京都交通）が統合対象でなかったこと、はそもそも戦時統合の対象外であったことによるものである。

烏丸営業所 - 所在地 ： 京都府京都市北区小山北上総町49-1• 2,000円以上の紙幣の場合はお釣りが用意されていないので、乗車前に千円札か硬貨を用意する必要がある。

車内運賃表の表示が変わる（運賃が上がる）ときには、次停留所名案内の放送の最後に必ず「これから先運賃が変わります」という案内が流れる。