N バン カスタム - オートサロンに見るホンダ・N

タイヤはトーヨータイヤのオフロード向けタイヤであるオープンカントリー、さらに下回りやリアハッチに 特殊塗料「LINE-X」を施してラフロードでの走破性を高めています。

人気のある車種だけに、製作までには約半年がかかるというから、早めの予約がオススメだ。

まあ、幸いにもその爪が無くてもバンパー自体は脱落することも無いのですが、やはりまだ１ヶ月程度しか経ってないのと、気分的なものもあり部品を発注しました。

純正よりもやや長く、硬めのモノに交換することで車高を上げる。

ワーゲンバスとはドイツの車メーカーフォルクスワーゲンが1950年に初めて生産した商用バンで、その外観はコミカルで愛らしく、多くの愛好家がいることでも知られています。

バン（VAN）とは荷物がたくさん積める商用・営業用貨物自動車のことで、スズキ エブリイのように見た目が箱っぽいものは箱バンとも呼ばれます。

天井を剥がして遮音材から制振材に変更。

5cm、トータルで5cmのリフトアップを実現。

リフトアップカスタムにありがちな「やり過ぎ感」がないのも、フォレストオートらしいカスタムと言えるのではないでしょうか。

そう、ホンダN-VANは、アウトドア大好きなユーザーにもピッタリな「遊べる」軽バンなんです！ そんなN-VANともっともっと一緒に遊びたくなるアイテムが、「MGR Customs」から発売されました。

もっと簡単なテープで貼り付けるだけのタイプもありますが、熱がこもりやすく発電効率が下がってしまうので避けました。

しかしＮｰVAN発売のウワサが流れたころから「ＮｰVAN用は作らないんですか？」という問い合わせが続々と。

見た目をイメチェンしたいなら間違いなくコレです。

html レトロカス タムといえばこのモデストカーズの右に出るものはないでしょう。

ボディに施された左右非対称のグラフィックが躍動感のあるアクティブな雰囲気を感じさせる仕上がりです。

サムライプロデュース所有のデモカーから形状を確認して製作しましたので、フィッティングも自信あり！ 素材には、高品質ステンレス（SUS304）を採用してい. 通常、リフトアップすると重心が高くなり、フラつきが多くなったり、操縦性が不安定になったりします。

バモス自体が古くなってきたこともあり、そんなリクエストに応えるため、ＮｰVANベースのポケットバン製作に乗り出したのだという。

広さがある分、棚を付けるなどさまざまなカスタムもしやすく、「乗りながら育てていけるクルマ」にしようと思い購入しました。

ジムニーのように岩場を登ったりはできないが、ぬかるみに強くなり、石がゴロゴロしているような河原くらいは走れるようになったりする。

ノーマルタイヤは外径が小さいので、スカスカ感というか、何か物足りない雰囲気になってしまうのだ。

リアハッチから荷室スペースまで、助手席シートの背もたれを畳んだ高さでフルフラットにすることができるので、大人が足を延ばしてゆっくりと寝る事ができます。