スズキ アドレス v125 - スズキ・アドレスＶ１２５（K5)

２ケツ居住性はＶ100以上１１０未満だ。

静寂な中にも心地よくテンポの良いリズムを刻む。

「燃料タンクキャップと給油口の寸法が不適切（燃料系）」• V125はあまりのメジャーさに気付かれないけど実はクラス初となるインジェクション車。

3点 評価人数：105人 台 195件 449人 1件 車輌プロフィール 通勤快速スクーターとしてヒットしたアドレスV100（2ストローク）の後継モデルとして、2005年2月にデビューしたのが、アドレスV125（アドレスV125G）だった。

5:1とすることで レギュラーガソリンの使用が可能になります。

2018年 27• 全国の自動車教習所や運転免許試験場などで採用しているところも多い。

アドレスシリーズは1980年代に誕生。

モトロマン• 原二スクーターとしては最速の部類のバイク。

これはフューエルインジェクションとマフラーの仕様変更によるもので、特に後者は形状の変更ばかりが取り上げられているが、実際には内部構造および触媒にも変更が施されている。

現行モデルは19年排ガス規制に対応して出力ダウンしているのでご留意頂きたい。

アドレスV125Sリミテッドは、 シートヒーターとグリップヒーターと専用設計のナックルバイザーを 装備した寒い時期に特化した仕様。

A4サイズまでの書類ケースがしっかり入るフロント収納スペースにリアキャリア。

フロントにはカゴを装着できるし、 リアキャリアもＶ125Gに標準、Ｖ125に装着可能。

やはり単独乗車でのすりぬけ戦闘力こそアドレスの真骨頂である。

現時点で無敵の コストパフォーマンスと 機敏性を誇る原付二種である。

東北 9• 一方でV125のテレスコピックは自然な操縦感覚で衝撃もソフトになったが、極低速での安定感やタイトコーナーでの旋回性もV100のほうが良かったかも知れない。

アドレスV125の価値は確かに上がっていることが分かります。

0 L カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは2007年式のもの。

パールグラスホワイトNo. この加速と好燃費、 エンジンはアドレス110をも越えたと言っていいだろう。

かつてないコストパフォーマンスでユーザーを驚かせ、全ての面でV100を越えるということから、メーカーサイトでは 通勤快速ならぬ 通勤特急のキャッチコピーも見られた。

後席ステップをライダーが使用できるメリットは他にもある。