エン フィールド バイク - 悲報！ロイヤルエンフィールドの輸入販売が停止だって……（涙）

中身はコンチネンタルGT650と同等で、バーハンドル、タンク、シートがオリジナルのデザインです。

コンチネンタル ＧＴ の兄弟車になります。

エンジン・車体・足回りはほぼ同じ構成となります。

モデルの正式名称はまだ発表されていません。

ゆえにアドベンチャーモデル的だと感じたのだ。

アニバーサリーモデル大集合！• だが、よく売れている。

馬力至上主義の方には合いませんが・・・そうでなければちょうどいい感じです。

マフラーには各部ヒートガードが付いていて、鼓動感のあるどっしりとしたサウンドを響かせます。

冒険心を掻き立ててくる 意外にもオールマイティなヒマラヤ。

林道から山の奥深いキャンプでもこれならいけると思えるバイクです。

ビッグスクーター 0• フューエルタンクは１５Ｌでロングツーリングに持って来いです。

これなら 免許を取って初めてバイクに乗る方でも安心して乗れるバイクだと思います。

それぞれの Ｒｏｙａｌ Ｅｎｆｉｅｌｄ に乗って感じて下さい。

乗って楽しいハンドリング ヒマラヤはオンロードでも十分乗って楽しいハンドリングなのも強み。

前後ともディスクブレーキを採用していて、現代のバイクとしては一般的なABSシステムも装備されている。

user-notify-detail-content, user-notifies. 411ccのエンジンはトルクに余裕があるものの、日本では免許区分が大型二輪になってしまう。

レトロな雰囲気が漂うイエローの「350」 恐らく1970〜80年代のものと思われる350ccモデル。

ハンドルアップキットは ＩＮＴ 用 ノーマルより１Ｔ大きなフロント・スプロケットは両車用です。