ボーイング 777 エンジン メーカー - 航空エンジン｜航空・宇宙・防衛｜製品情報｜株式会社IHI

2019年10月31日閲覧。

なお、より大型の777-300ERについては、エンジンはGE社の「GE90」系しか選ぶことができません。

エンジン仕様 エンジン型式 PW4000シリーズ メーカー プラット アンド ホイットニー エンジンシリーズ PW4000-112 タイプ PW4074・PW4077・PW4084・PW4090 最大推力 34,958～43,900 kgf ファン直径 2. もともとは、航空機エンジン関係の電装品などを製造していましたが、アメリカ初期のジェットエンジンのメーカーを傘下に置いたことで、航空機用エンジンの開発に参入し、エンジンそのものの生産まで行うようになりました。

そして、2004年ごろからの原油価格高騰で4発機を敬遠する航空会社が増える状況下より重宝される存在となっており、かつて多くの747-400を運航していた日本航空やシンガポール航空は777を主力機とする一方、老朽化の進む747-400を退役させた。

このプログラムは、GECASとIAIが共同出資事業で、プログラム開始から FAA 、イスラエル民間航空局 CAAI の追加型式証明 STC の取得まで3年、航空機の改修に約4カ月から5カ月を計画していて2022年の就航を予定している。

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（全日空、2020年2月22日） 参考文献 [ ]• ボーイングにとって不幸中の幸いだったのは、シリーズ中、最も早くデリバリーされた737 ＭＡＸ 8でさえ、初納入が2017年5月と間もなかったことだ。

日本航空機エンジン協会「」2016年10月、10頁• 初便就航は2019年7月2日、成田＝上海（浦東）線、10月27日には成田＝シカゴ線にも就航する。

GE9Xは、民間航空機エンジンとしては世界最大級の1万ポンド級の推力を持ち、燃費はGE90に比べ約10％改善を目指している最新鋭の航空機エンジン。

2017年時点で1400機以上が生産・納入されたベストセラー機となっている。

その他日本のIHIも参加している国際合弁のIAE社もありますが、ANAのA321引退後は日本では使用されていません。

777-200ER, 777-200LR, 777-300ERでは、機体中央セクションの階段から上がり、6-7床のベッドと幾つかの客室乗務員の個人用収納スペースが付く。

国内の高需要路線（羽田ー沖縄、羽田ー千歳）に就航させている。

総生産機数は88機。

747-400までのFMCの色は黒地に緑文字であったが、777では液晶であるため少々青味がかった黒地に白文字となっている。

自動操縦装置の表示窓もデジタル式である。

Norris, Guy and Wagner, Mark: Boeing 777: The Technological Marvel, page 46. 全日空では一連のトラブルをプラット社に通報した結果、ブレードの製造工程に問題が見つかった。

全日空のボーイング777-200（JA8198）• そもそもどんなエンジンが選べるのか PW4000はどんなエンジン？ 今回運航停止の対象になったエンジン、「PW4000」系を造るP＆W社は、もともと工具メーカーからスタートした会社です。

式典に参加するはずだった日本のボーイング関係者は、急にぽっかり空いてしまった時間をどうにか有効利用しようと、出張先の変更に追われるなど、てんやわんやだったという。

デルタ航空の777-200LR 777-200ERをベースに航続距離をさらに延長させたもの（LR： Longer Range）である。

ドア1から階段を上がるコックピット・クルー用の休憩室 flight-crew-rest compartment には、2席のビジネスクラスシートと小部屋となる2床のベッドに加えて、オプションで流しやクローゼットといった設備が備えられる。