近鉄 特急 空席 - 駅探：空席照会・予約

さくらライナーの車内や座席など詳細は次のページもご覧ください。

一方で、京都線、橿原線、南大阪線系統の特急は10 - 30分、あるいは1時間おきの概ね等間隔運行となっている。

には、の一部の定期特急停車以前から終夜運転時のみ停車していた。

高の原駅は大和西大寺駅を始発から9時35分までに発車する上り列車と京都駅を15時以降に発車する下り列車が停車する。

阪伊特急と同じく志摩線直通の列車と宇治山田駅または鳥羽駅止まりの列車が交互に設定され、後者で志摩線に向かう場合は志摩線直通の阪伊特急が連絡する。

新大阪と名古屋の間の停車駅は、のぞみの場合、京都だけです。

大阪方面から橿原神宮・飛鳥（明日香）・吉野・・（大和上市駅または下市口駅下車バス連絡） への観光客輸送と、前述した京橿特急との連絡輸送、そして通勤輸送を担っている。

いずれも定期列車のみ記述する。

しかし、階段の昇り降りの手間や、それに絡めたバリアフリー対応が難しい点、そして客室が狭くなるハンディがあり、2階建であっても床高さが平床車と比べて1mも違わず、建築物と異なって眺望性が劇的に向上することもない。

近鉄南大阪線、吉野線特急の停車駅 近鉄南大阪線、吉野線の特急は下記の駅に停車します。

連続急勾配対策 [ ] 近鉄の特急車両では、標準軌の大阪線・奈良線、および狭軌の吉野線の各線に連続急勾配区間が存在することから、全系列（運用区間が平坦線に限定されていた狭軌時代の名古屋線特急車や初期の京都線・橿原線特急車は例外）について、当該各線区に介在する山岳地帯の急坂を高速で登坂、ないし安全に下降するための機能・性能を付与している。

9km：名阪、阪伊、阪奈、京伊） 大阪上本町 A 1 - 鶴橋 - 布施 A 2 - 大和高田 - 大和八木 B 4 - 榛原 - 名張 - 桔梗が丘 - 伊賀神戸 - 榊原温泉口 - 伊勢中川 E M 5 A 2 （布施 - 近鉄奈良：26. 特急運行路線の内、標準軌線区間が340. 従って、10100系が出現すると早くも格下げが開始され、11400系の増備をもって全車一般車化された。

喫煙室 ひのとりは全席禁煙です。

駅の呼称は省略した A 1 （大阪難波 - 大阪上本町：2. ３．コンセントが無い 新幹線に乗り慣れると特急にコンセントがあることが当たり前に思えますが、コンセントの無い車両も結構あります。

本節では編成表も掲載しているが、掲載対象は時刻表に使用車両の記載がある固定編成系列 を主体とした。

会員登録なしでも利用できるが、クレジットカードによる購入のみの限定されたサービスとなる。

また、1号車と6号車は（床面が平床車よりも72cm高い）で天井部まで窓が周り込む展望車両である。

当時の近鉄は出来る限り多くの座席を用意して乗客を迎えることを特急営業のポリシーとしていたことから、10100系もこの考え方のもとに設計された。

プレミアム車両は床が高いハイデッカー構造と大きな窓で見晴らしのよい車両となるでしょう。

近鉄名阪特急ひのとりの概要 近鉄名阪特急「ひのとり」は2020年（令和2年）3月14日にデビューした近鉄の新型特急です。

この車両群以降、多様化するニーズに対して運営者目線から利用者目線に転換するための外部デザイナーの活用や、利用客へのアンケート調査を実施のうえ、車両設備やサービスに反映させる姿勢が鮮鋭化し 、この結果、長らく均一の似たり寄ったりの客室から一転して、高品質の客室 、横3席配置の特別車両、グループ専用車両（サロン、個室）、チルト機構付き座席 、分煙策、男女別トイレ等の各々異なる設備を用意して対応する契機となった。

運行スタイルは平日と土休日では大きく異なる。

「１０枚もいりませんわ、せいぜい２枚で十分です・・・」って場合が多いので、金券ショップで１枚３４００円～３５００円程度でばら売りされていました。

そのほか、個室が2部屋（洋風と和風タイプを用意）、のサロン席が3ボックス（1ボックス4人以上6人までの利用が可能）用意される。