ホンダ フィット 新型 - タイプ一覧｜タイプ・価格・装備｜フィット｜Honda公式サイト

新型フィットのホーム見てきた。

実際、運転席に座ってみると、その効果がパッとわかる。

心地よい視界• MAZDA2は美しいけど、狭い。

広い室内空間を持っていたことで、人気モデルになりました。

ナビでは、新しい地図に自動で更新される「自動地図更新サービス」を搭載するほか、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応することでスマートフォンとの連携を強化します。

ハイブリッドは人気なので、価格に不満が多いのはうなずけますね。

9m 1260kg 1496cc 6AA-GR4 5ドア CVT（無段変速車） - - - - - オプション設定有 242. 美しさと実用性はトレードオフの関係です。

15インチの方がフィット向けだと思います。

これを「電動感がない」と見るか、「ガソリン車から乗り換えても違和感がないか」と思うかは人それぞれですが、筆者は後者です。

CROSSTAR：194万円• フィット低迷の陰にN-BOXの影響も 初代や2代目フィットの頃ほどの勢いは見られないのは、同社の軽自動車「N-BOX」の影響も大きそうだ。

クルマの動きはノーマルよりも大きめですが荷重移動のしやすさや滑ってからのコントロール性の高さはピカイチ。

走りや居住性だけではなく、すべてにおいて乗る人に心地よいと感じてもらえるクルマを目指しました」という。

欠点としては• クッションのスポンジがもっとソフトだったら「まるでフランス車」といいたいところだが、いずれにせよ前席シートは歴代最高といって間違いない。

動力性能は先代の1. 」 という声が多く見られました。

以上、なぜホンダ新型フィットはダサいのか、でした。

といっても、現時点では技術的な課題も多く、ここ10年近くはハイブリッドが主流になることは明らかでしょう。

フィットの外観は5タイプ• 2020年2月にフルモデルチェンジして発売された現行の4代目は、発売1ヵ月後の3月に1万4845台を販売し、同月の新車販売台数ランキングで「ヤリス」に競り勝ち2位を獲得。

ボディカラーは、「クリスタルブラック・パール」を含む全25色。

実際に乗ると、「ハイブリッドなのにハイブリッドらしくない」フィーリングに驚きます。

先進安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」に、フロントワイドビューカメラを新採用し、車両前後に装着された計8つのソナーセンサーとの組み合わせにより、Hondaとして初めて近距離衝突軽減ブレーキを追加し、全タイプで標準装備• 2モーター式のe:HEVは、1モーター式より高い環境性能が実現されているほか、発電用と走行用のモーターを使い分け、3つの走行モードで走りを感じることができます。

そんなフィットのエクステリアデザインがダサいのは、仕方ありません。

トランスミッションはツインクラッチDCTに代え、電気式の無段変速機（CVT）を採用した。

その時、開発責任者の田中健樹さんの語ったプレゼンがとても印象的だった。

具体的には、アクセルを踏んだときの応答の良さや滑らかなフィーリングはモーターらしい感触ですが、発電用エンジンの車速とエンジン回転数の連動感を向上させる制御により、まるで良くできたガソリン車のようなシームレスで滑らかなフィーリングです。