スカイライン rs ターボ - スカイラインRSターボ

スカイライン伝統の丸テールはDR30でも健在。

実はＲ３０スカイラインに８２年初頭、日産としては久々の ＤＯＨＣユニットを搭載する、ＲＳがデビューしていました。

1957年4月にオリジナルモデルがデビューしてからすでに24年という、国産車としては異例に長いライフスパンを持った小型乗用車のスカイラインは、1981年8月にフルモデルチェンジを受けて第6世代目となった。

0kgmを発生するスカイライン2000ターボインタークーラーRS／RS-Xが登場 8種の電動調整機構を備えたシート、パワーステアリング、クルーズコントロール、ダイバーシティ付き４スピーカーFM・AMラジオなど快適装備を充実させた上級仕様、2000ターボRS-Xを追加。

1983年8月にマイナーチェンジチを受け、とくにフロントマスクのデザインが変更された。

変遷を整理すると、1982年10月の一部変更で、60偏平タイヤを装着。

でも、今だってご注文があれば何だって販売しますよ。

0㎜の数値は変わらないが、ピストンなどを変更し耐久性や燃焼効率を向上。

私はシルエットの実車を観た事が無いので、 ナマで観られたのは羨ましい限りです。

USB入力端子• とてもじゃないがガキに買える値段のクルマではなかったが（1984年当時の新車価格はスカイライン2000ターボインタークーラーRS-Xで273万9000円）、今ならば、その中古車を買えるのではないか……と思って検索すると、どうやら都内では小金井市の『UTILITAS』というショップが鉄仮面にかなり力を入れている模様。

ブラックのインテリアカラーとシルバーの加飾パネルのコントラストがスポーティーなインテリア。

そんな中、日産は８１年当時の１１０型シルビア、ガゼール・ハッチバックを ベースにした、「シルビア・ターボ・シルエット」、 「ガゼール・ターボ・シルエット」を製作、 シルビアを星野一義選手率いる「インパル」、 ガゼールを柳田春人選手率いる「セントラル２０」に託して マシンを走らせていました。

衝突被害軽減システム• DOHC化の基本的な考え方は、トヨタのT型シリーズやR型シリーズのDOHC仕様と同じく元々カムシャフトのあったところにオイルポンプとディストリビューターの駆動用シャフト、通称「ジャックシャフト」と呼ばれるものをさし、そこから２本のカムシャフトを駆動する２ステージ仕様とされました。

[OPTION 1982年8月号より]. 車種の特徴 「スカイライン」は、富士精密工業から1957年にリリースされたクルマです。

30年ぐらい前から一貫して静かな人気……みたいな感じかな。

サブフレームなども手入れして再塗装されているし、エンジンも内部・外部ともに新品以上のクオリティに仕上げ搭載されている。

ドライブレコーダー• サーキットに復活したスカイライン、万歳！ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ TOMICAスカイラインはその名の通り、トミカ ミニカー の世界では今現在もプレミアムが付くほどの大人気車種。

現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。