ムーヴ カスタム モデル チェンジ - 【解説】新追加のグレード名は「ハイパー」！ダイハツ ムーヴがフルモデルチェンジ(画像ギャラリー No.2)

標準タイプと上級＆スポーツバージョンのカスタムの2シリーズ構成は継続するが、ハイブリッド車はカスタムのみに設定するはず。

駐車場などで車を駐車中、前方約4m以内に障害物等があることをステレオカメラが検知している時に、シフトノブをD（ドライブ）などの前進するポジションをにしたままブレーキペダルと間違えるなどして必要以上にアクセルペダルを踏み込んだ場合、急発進を抑制します。

先日、9月末頃に納車されたばかりの新型「タント・カスタム Tanto Custom 」のスタッドレスタイヤ交換の関係でいつもお世話になっているダイハツディーラに訪問した際、新型「ムーヴ」に関する取材をさせていただいたのですが、公式でもなく確定情報ではないものの、2020年夏ごろに新型「タント／ロッキー」に続く第三のDNGA ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ 採用モデルとして登場する可能性があるそうです。

アダプティブドライビングビーム ハイビームで走行中に、対向車を検知すると、対向車の部分のみ自動で遮光。

ガソリンはSKYACTIVE-Xを搭載予定だ。

トレンドからして、カスタムは細身ヘッドライト＋派手なメッキグリルの装飾が考えられます。

車載通信機DCMによりナビゲーションシステムを通じて様々なサービスを提供する。

しかし、ダイハツコネクトならではの良いところがあり、一つは自分のスマホを介してこのサービスを受けるということにあります。

車両重量の軽量化• 本稿ではあらためて入っている情報を整理し、「本当に2021年にダイハツから新車が出るのか？」、「どんな新車が出るのか？」について、手持ちの噂をすべて洗い出してみたい。

2020年8月のフルモデルチェンジではこの「ムーヴ」、「ムーヴカスタム」の両方がフルモデルチェンジすると思われます。

6年以上前に登場した車ではありますが、衝突被害軽減ブレーキや電子制御により走行中の車体を安定させるVSC（ビークル・スタビリティー・コントロール）、TRC（トラクションコントロール）は全車に標準装備。

スポンサーリンク 新型ムーヴのパワートレイン 新型ムーヴには、新型タントと同じNAエンジンとターボエンジンが搭載されると予想されています。

まずヘッドランプ、リヤコンビネーションランプ、フロントバンパー上のLEDイルミネーションランプが変更され、印象がかなり変わりました。

同ユニットはスズキ、日産、三菱自動車のようなモーターアシストによるマイルドハイブリッドではなく、EV走行可能なストロング方式で軽自動車初となる。

TNGA-Bプラットフォームを採用、直3ダイナミックフォースエンジンを搭載し、走行性能、燃費ともに向上させる。

燃費、安全性は向上• 新型ムーヴには次世代型スマートアシストの搭載が期待される 次世代型スマートアシストの搭載に期待 7代目ムーヴには、レーンキープコントロール（車線逸脱防止支援システム）、スマートクルーズコントロール（全車速追従機能）、パーキングアシスト等を可能とする運転支援システムを導入した、次世代型スマートアシストの搭載が期待されています。

パワートレーンは2Lエンジン＋2モーターの「e:HEV」を搭載。

現在はこの位置にC-HRがいるが、SUVとしては変則的なモデルのため、このカローラクラスが主役となりそうだ。

ここはダイハツ独自でどれくらいEV開発に積極的か？によるところではないでしょうか。

これにより、横開き式バックドアを採用した軽トールワゴンは5代目ムーヴが最後となりました。

以下のリンクから、自分の車が最高いくらで売れるのかを知ることができます。

そうなれば価格も安く、燃費もいい! 新型は夏頃発売の予定。

トヨタやホンダ、日産などでもこのつながるサービスは採用されています。

・BRZ 新型BRZ 現行型は既に販売終了。