ロッキー ライズ 比較 - 【新型】「ロッキー＆ライズ」と「クロスビー」の違いを徹底比較！どっちがおすすめ！？

長く乗ることを考えればハイブリッド車の方が圧倒的に有利なため、 ハイブリッド車の設定があれば「ロッキー」＆「ライズ」はより魅力的ではないかと考えます。

11） 解説 広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。

最低地上高は＋30mmとした。

0L 直3気筒ターボエンジンを搭載し新開発トランスミッション「D-CVT」と組み合わせる。

コンパクトでも SUVらしく 最低地上高185mmを確保｣｢前席は勿論、 後部座席もとても ゆとりがある空間。

その他の部分では大きな違いは無いので、Premium以外のグレードに関してはライズとほとんど変わりません。

ロッキー＆ライズの成り立ち ダイハツの ロッキーと トヨタの扱う ライズは、 フロントマスクや グレード展開に違いはあるものの 完全な兄弟車となります。

トヨタ ヤリスクロス トヨタ ライズ. ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）• 2WD:1,895,000円• ゆえに、もっとも安いロッキーLとライズのX同士では、ロッキーが2万6000円高くても、スマートアシストが装備されている分、むしろオトクだ。

パーソナルテーブル（後席左右） 上記のとおり、「クロスビー」の方がシートの使い勝手が良く、収納スペースが豊富に設定されています。

そして、「ロッキー」と「ライズ」の外観デザインの特徴のひとつとなっているのが大径タイヤになります。

ライズとロッキーの装備の違いを比較 さて、新型ライズと新型ロッキーの価格を比較すると、ロッキーの方が高いということがわかりました。

【ロッキー＆ライズの欠点１】レバー式のパーキングブレーキ まず「ロッキー」＆「ライズ」を見て真っ先に残念に感じたのは 電動パーキングブレーキじゃないことです。

しかしエクステリアデザインやボディカラー設定、値段、インテリアの質感などに注目すると、意外と異なる点が多いことがわかります。

また、ブレーキホールド機能もないため他の新型車と比較すると利便性で劣ります。

具体的には｢ シート位置に対して アクセルペダルが 左寄りに配置されており、 ドラポジが全然しっくりこない｣｢ ハンドル調整が チルトのみ。

まさにコネクティビリティー時代にふさわしい、うれしいサービスを展開しているのは、ロッキーのほうだけというわけだ。

「ロッキー」＆「ライズ」のパワートレインは、直列3気筒1. 0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ」を採用し、リアシートは「3分割式（4:2:4）リアシート」「ハンズフリーパワーバックドア」を採用する。

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プラットフォームは新開発DNGAプラットフォーム。

先行車発進お知らせ機能• 車内Wi-Fiスポットにするロッキーのコネクティッド機能 ロッキーとライズは、「ダイハツコネクト」や「T-コネクト」といった各社独自のコネクティッドサービスにも対応。

ライズ「なし」＝ロッキー「Premium」• LEDウィンカーを採用。

これで 価格は 170万円からとなれば、 ヒットするのも道理です。

5ナンバーサイズにキッチリ収まるコンパクトSUVだ。

前述したようにノイズが少ないことで、突起乗り越し時のショックも丸く感じます。