半蔵門 線 運用 - “初代”半蔵門線の8000系、25年度までに引退 08系は機器更新計画

ホームドア設置の兼ね合いから6扉車は順次4扉車に置き換えられ 、2017年4月20日を最後に廃止された。

：神保町駅 - 三越前駅間で携帯電話の利用が可能となる。

更新内容は以下のとおりである。

ただし、その後東急田園都市線の輸送量の大幅な増加もあり、営団地下鉄側でも車両投入の必要性が生じたため、営団の車両として本系列を投入することとなった。

なお、当初設計されたモックアップでは基本デザインは同じながら前照灯は丸型で、尾灯も分離されており6000系に近い配置であった。

なお、その区間の東武線の運賃はあとで東京メトロが計算して東武鉄道に払っている。

5000系と同様にやにも乗り入れ、試運転ではにも入線した。

計画運休など公式に発表されているものについて入力していただいて構いません。

3次車以降は開閉時の音を和らげ、かつ開閉速度が緩やかな用のと同じドア上部の鴨居取り付けで、低騒音形の「単気筒複動式」ドアエンジン（かもい形単動式 ）が採用されている。

合わせて東武伊勢崎線経由で日光線南栗橋まで直通運転を開始。

関係会社・団体への問い合わせは絶対しないで下さい。

新車年鑑および鉄道車両年鑑の各年号• 車内天井部には冷房用ダクトと吹き出し口、中央に製の横流ファン（）を設置した。

フルカラーLEDに換装された。

また車両においても東急車両には東武線への乗り入れ可否に分けられている関係で、運用番号でも分かり易くなっている。

冒頭で述べた通り、新型18000系の導入本数は8000系の在籍数と同じため、08系はすぐに廃車とはならなさそうです。

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さらに別の日に1234列車と3456列車が同じ編成の場合､1234列車､2345列車､3456列車を同一の運用とします。

マスをクリックすることで入力する画面に移ります。

フルカラーLEDに換装された。

座席は1人分の掛け幅が430 のであり、新造当初は濃いでピンク色の区分柄の入った座席モケット、は青色でシルバーライン入りの座席モケットであった。

ドアチャイムの変更、スタンションポールの設置なども行われている。