日航 ジャンボ機 墜落 事故 真相 - 日航機墜落事故について中曽根康弘が知っていた真相や真実について考察！

JAL123便が低空飛行を続けている可能性が残されていたためです。

その後、日本航空客室訓練部のノウハウをもとに様々な企業研修を行う。

このとき、なぜ、救助をしてはならないのかの説明はなく とにかく命令なので帰ってこいということだったんだ。

正しいかどうかわかりませんが、中曽根康弘があの世にもっていったということは123便は事故ではなかったということだと僕は思います。

解説書では、TACANの測位は乗務員の土地勘などでも精度が変わると指摘し、12日夜から13日朝までの各航空機の測位結果を表と地図で示した。

18時56分、123便が峯岡山レーダーサイトから消えたため当直司令は墜落したと判断。

現場のへし折れた木々の写真です。

勧告 [ ]• 一晩中電話が鳴り止まない部屋は、落合さんの部屋であった。

ただちに上級部隊であるに報告され、航空救難で中心的な役割を果たす航空自衛隊の中央救難調整所 RCC:Rescue Coordination Centre が活動を開始した。

今現在でも、TRONの安定性、セキュリティ面から現在の家電製品などにもTRONのシステムを応用したものが使われているほどなんだ。

日航 123 便ミサイル撃墜乗客乗員殺害事件は 自衛隊の不祥事を完全に隠蔽して、権力の維持を図るために、総理と自衛隊がテロ攻防して実行した残虐な市民殺害であると判明した。

故障の内容を一切知らせず試験させたところ、いずれのチームも利かない操縦桿を必死に操作し続け、墜落させていった。

この日航機墜落事故にはなにかしらの深い闇があると思います。

実は、男の子の生存者がいたのに暗殺された（これは、４人の生存者のうちショートカットの女の子がいたため、当初男の子と間違われて報道されたことに由来するトンデモ説）• 以降、123便は、直進の際に、機首が上を向きながら右へ傾くようになる。

当時の上野村の村長・黒澤丈夫氏には、取材時にあの日の記憶を語っていただいたが、十二日の晩にすぐ墜落現場は自分たちの村だとわかり、村民にも村内放送をして情報提供を呼び掛けていたという。

（空気の力を受け機体が変形していたと思われる）。

水平尾翼が、進行方向に対して機尾が九の字の跳ね返り、さらに右舷に傾いた。

森永氏はその記事の最後をこう締めくくっている。

56分00秒頃、機長がパワーとフラップを上げるよう指示するが航空機関士が「上げてます」と返答する。

40分44秒：東京ACCが、123便と他機との交信を分けるため専用の無線交信周波数を割り当て、123便に周波数変更を求めたが、応答はなかった。

高濱機長は横田に着陸を申請して横田は許可しているアントヌッチ中尉は無線傍受で確認し証言した。