「新宿グランドターミナル」構想は、このほかにも新宿周辺に地下通路を新設し、既存駅の地下通路どうしをつなげる計画が盛り込まれています。
山手線(線路沿いを徒歩7 - 8分) バス路線 正面口靖国通り沿いの「 歌舞伎町」停留所が最寄りである。
日本語 PDF プレスリリース , 西武鉄道, 2021年4月26日 , の2021年5月4日時点におけるアーカイブ。
- 北口を開設。
西武は戦中戦後に払い下げ品によって車両増備をしていたが、戦後の混乱期には多くの鉄道事業者が資材不足に悩んでいた。
(昭和55年)10月には北口が開設された。
- 導入。
導入に伴い、SFレオカード販売機撤去。
新宿店• 当時、まだ小規模であった池袋本店のあるに、当時百貨店として強力な力をみせていた・伊勢丹が池袋進出を検討していた。
2018年6月11日閲覧。
西武新宿駅(角筈) - 新宿駅間は元々、同社が(昭和26年)まで所有していた新宿軌道線(西武軌道線、新宿 - 間、後の)の休止区間を東京都に譲渡せずそのまま免許線として保有し、また軌道も長年放置されていた。
靖国通り()• 靖国通りを挟んでJR新宿駅の北側に位置し、乗り換えには横断歩道を渡るか、地下道を迂回する必要がある。
1980年 - 現在 この節のが望まれています。
丸井(YOUNG・CITY・IN THE ROOM・FIELD)• その後計画が頓挫し、(52年)に仮駅を本駅とした。
(元・新宿)• :新宿駅西口行• 1980年代初期(時期不明) - による乗車券類発売終了。
- 練馬区• 西武新宿駅とJR新宿駅の位置関係。
2009年8月26日閲覧。
新宿駅西口(徒歩7・8分、新宿大ガード経由)• の、のとともに、山手線より内側にある数少ない私鉄(東京メトロを除く)の駅となっている。
紆余曲折を経つつ、新宿駅への乗り入れは叶わなかった西武新宿線。
西武新宿駅はホーム2本、10両編成用発着線3本を有する恒久的ターミナルとなり、西武の新宿駅 東口への乗り入れは完全に消えた。
もともとは「仮駅」という位置づけで、新宿駅東口まで延伸する計画がありました。
(井上恵一朗). このため、西武新宿線の乗客のうち目的地が新宿あるいは京王や小田急の沿線である場合も乗換距離が短いでJR山手線(この間運賃現金140円・IC136円)に乗り換えるケースが多い。
(平成19年)• 新宿乗り入れ計画 旧西武鉄道の終点だったは以外に接続路線がなかったため、さらに都心部へと延長する計画は前からあった。
池袋と新宿に挟まれた中途半端な立地で、都心部へのアクセスとしては不十分でした。