九州 郵船 運行 状況 - 運行状況を見る

1,100総トン型、全長81. 九州郵船という船舶会社が就航して. （大島）建造。

売店・軽食コーナーはない。

旅客定員974名。

0ノット。

長崎県の離島地域交流促進基盤強化事業で建造費が補助され、航路運賃の値下げが行われた。

フェリー [ ] 博多 - 壱岐・対馬航路• （平成12年） - 博多〜壱岐・対馬航路にジェットフォイル「ヴィーナス2」が就航する。

932総トン、全長75. （昭和22年）• 売却され、「Lomaiviti Princess VIII」の名でフィジー航路へ投入されている。

博多 - 壱岐 - 対馬航路の予備船も兼ねており、「フェリーちくし」又は「フェリーきずな」がドック入りの際は代船となった。

ダイヤモンドいき 唐津 - 印通寺航路• （昭和50年）頃 - 博多～壱岐・対馬航路で使用される船舶の大型化の影響から、それに対応できない勝本港への寄港を中止する。

「フィリピンで活躍する旧日本フェリー Part2」『』第850集（2016年12月号）• 長崎県の離島地域交流促進基盤強化事業で建造費が補助され、航路運賃の値下げが行われた。

（平成15年） - 博多〜壱岐・対馬航路のうち、フェリーの深夜運航を開始する。

984総トン、航海速力15. 1979年竣工、1,297総トン、旅客定員478名。

外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

九州本島（福岡県）側では福岡市の（2007年3月以前はが受渡局だった）まで自社郵便車を乗り入れて郵便物の受け渡しを行い、海上区間では郵便車をそのまま自社のフェリー（博多発着航路）で航送。

5ノット。

篠栗線• （平成24年）• 3 JALじゃらんパック じゃらんnetのサイトにて取り扱い方法をご確認ください。

京都市営烏丸線• （昭和44年）7月2日 - 博多〜壱岐・対馬航路に「あそう丸」（1,000トン）が就航する。

（昭和28年 - 博多〜壱岐・対馬航路に「男島丸」（349トン）が就航する。

熊本ドック（八代）建造。

新しく旅客用エレベーター・多目的トイレ・車椅子用客室スペースを備え対策がなされている。

博多-壱岐-対馬（及び釜山）間は陸上交通機関のない離島航路であることから、開設時より郵便物の運送を行っており、（昭和24年）以前は政府による郵便物運送命令書を交付され、国庫補助を受けて運送業務を行っていた。