ホンダ アコード 新型 プラットフォーム 刷新 欧州 スポーツ セダン に 比肩 する 走り と 質感 に 開発 者 - アキュラのスポーツセダン、TLX 新型…米国で生産開始

ボディ剛性もアップ。

最大出力は272hpを引き出す。

【日産 スカイライン 試乗】プロパイロット2. 全長は現行モデルと比べ45mm短くなったものの、ホイールベースが55mm拡大。

ついに日本仕様がこだわってきた全幅1800mmを超えてしまったか！という声もありそうだが、アウディ『A4』やトヨタ『カムリ』は1840mm、VW『パサート』が1830mm、メルセデスベンツ『Cクラス』も今や1810mmなのだから、恐れることはない（モニター類、自動バック機能がフォローしてくれるはずだ）。

10代目となる新型は、プラットフォームを刷新し、2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」を搭載する。

新型アコードのAピラーは、現行よりも100mm後方に置き、Aピラー断面も2割細くすることで、9代目より15mmも低くなった全高なのに、前方視界はより広くなった。

そしてホイールベースは＋40mmの2850mmとなり、重心は10mm低くなっているという。

走らせればすぐに、欧州スポーツセダンに比肩する走りと質感を感じるはず」 そして後席からトランクにかけてもプラスの数字ばかり。

ホンダはこの新型アコードから3マイクタイプ アクティブノイズコントロール（ANC）を初めて採用。

0」からまずお伝えすると、既存の「プロパイロット」に対して、同一車線内だけでなく複数車線において運転支援の機能を拡大しており、車線変更支援や一定の条件下でハンズオフ機能を可能としたり、車線変更支援機能を備えた点が主な違いとなる。

しかも、価格やサイズは手頃なのに、上級モデルと共通の装備や技術がぎっしり詰まっているのも、このクラスの特徴だ。

【BMW 3シリーズ 試乗】ボディサイズの拡大も「恐れることはない」…青山尚暉 画像 3シリーズ、Cクラス、A4を比較試乗！ 走りの「らしさ」で選ぶドイツ王道セダン クルマ選びの原点に立ち返る メルセデスベンツ『Cクラス』、BMW『3シリーズ』、アウディ『A4』といえば、数多ある輸入車のなかでも王道中の王道。

全幅は＋25mmの1825mm。

そこで今回は、私が3台に試乗しその結果をリポートすることで、皆さんにクルマ選びの疑似体験をしてもらうことにした。

マルチリンク式リアサスペンションと新開発ボディ骨格によって、トランクは149リットルも増えた。

この新型TLXの生産が、ホンダの米国オハイオ州メアリーズビル工場で開始された、メアリーズビル工場の経験豊富な生産チームは、新型TLXの優れた生産品質を確保するために、高度な製造技術を導入した。

ホンダの海外向け高級車ブランドのアキュラは8月28日、新型『TLX』（Acura TLX）の生産を、ホンダの米国オハイオ州メアリーズビル工場で開始した、と発表した。

牡蠣の殻を開けるときは滑り止めまたまた牡蠣を買いました。

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「10代目アコードは、世界基準の走りと人中心の骨格をクリアに表現した、ワイドアンドローなデザインに。

フロントに収まる発電用・走行用2モーター内蔵電気式CVT（最高出力184PS・最大トルク315N・m）は、2. 【日産 スカイライン】開発責任者「改めて日産のスカイラインであることを宣言」 画像• 「アコードは代を重ねるごとにヒップポイントを上げてきた。

0リットルV型6気筒ガソリンターボを積む。

ホンダの開発陣に聞いた。

アキュラは2016年、ブランドのスポーツセダンとして、初代TLXを発表した。