特に京都行の電車はすでに稲荷駅にて満員電車になっていることが結構多い。
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奈良線 運行状況の他の情報を見る: 運行状況 理由・原因・なぜ ~Coming Soon~ 国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。
近鉄奈良線 運行状況の他の情報を見る: 運行状況 理由・原因・なぜ ~Coming Soon~ 国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。
また、最終の時間が変更となります。
また、最終の時間が変更となります。
駆け込み乗車とは違ってゆっくり乗車する人が目立つものの、発車直前の乗車ということで延発になることには変わりない。
しかし、現状では単線区間が多く、仮にこれらが完成しても一部区間は単線が残る。
特急列車、急行列車、寝台列車、団体専用列車、貨物列車、回送列車、臨時列車は対象外です。
奈良線では、木津・奈良方面へ向かう電車が列車交換(すれ違い)を行う駅への到着が遅れると、反対方向の京都方面へ向かう電車も発車できずに遅れる。
海外では踏切が市街地にあることは珍しいという国や地域もあるため、外国人観光客が撮影等のために線路内を歩く人がよくいる。
係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
最近だと訪日外国人観光客が増えていることもあって、このようなケースが目立ってきている。
満員電車の場合の電車への乗り方に戸惑う人が多発して乗降時間の延長につながり、小規模な遅延へと至りやすい。
JR奈良線では複線化がJR藤森駅 — 宇治駅間 9. もう1つは単線区間の存在。
6kmが単線ということで、上記以外で遅延が起こりやすい構造となっている。
アカウント名 対象線区 山陽新幹線・北陸新幹線 在来線特急 北陸線(長浜~敦賀) 琵琶湖線(京都~長浜) JR京都線(京都~大阪) JR神戸線(大阪~姫路) 山陽線(姫路~上郡) 赤穂線(相生~播州赤穂) 和田岬線(兵庫~和田岬) 湖西線(山科~近江塩津) 草津線(柘植~草津) 奈良線(京都~木津) 嵯峨野線(京都~園部) おおさか東線(新大阪~久宝寺) JR宝塚線(大阪~新三田) JR東西線(京橋~尼崎) 学研都市線(木津~京橋) 加古川線(加古川~谷川) 姫新線(姫路~上月) 大阪環状線(大阪~天王寺~大阪) JRゆめ咲線(西九条~桜島) 大和路線(加茂~JR難波) 阪和線(天王寺~和歌山) 関西空港線(日根野~関西空港) 羽衣線(鳳~東羽衣) 和歌山線(王寺~五条) 万葉まほろば線(奈良~高田) 関西線(亀山~加茂) 北陸本線(近江塩津~金沢) 大糸線(南小谷~糸魚川) 高山本線(猪谷~富山) 氷見線(高岡~氷見) 城端線(高岡~城端) 七尾線(津幡~和倉温泉) 越美北線(九頭竜線)(越前花堂~九頭竜湖) 小浜線(東舞鶴~敦賀) 和歌山線(五条~和歌山) きのくに線(新宮~和歌山) 紀勢本線(和歌山~和歌山市) 山陰本線(園部~東浜) JR宝塚線(新三田~篠山口) 福知山線(篠山口~福知山) 播但線(姫路~和田山) 舞鶴線(綾部~東舞鶴) 因美線(津山~智頭) 姫新線(上月~新見) 宇野みなと線(岡山~宇野) 瀬戸大橋線(岡山~児島) 赤穂線(播州赤穂~岡山) 芸備線(新見~備後落合) 山陽線(上郡~糸崎) 津山線(岡山~津山) 桃太郎線(岡山~総社) 伯備線(岡山~新郷) 福塩線(福山~府中) 可部線(横川~あき亀山) 山陽線(糸崎~下関) 芸備線(備後落合~広島) 呉線(三原~海田市) 岩徳線(岩国~櫛ヶ浜) 山口線(新山口~益田) 宇部線(新山口~宇部) 小野田線(居能~小野田、雀田~長門本山) 美祢線(厚狭~長門市) 山陰本線(益田~幡生、長門市~仙崎) 福塩線(府中~塩町) 山陰本線(東浜~益田) 因美線(鳥取~智頭) 境線(米子~境港) 木次線(宍道~備後落合) 伯備線(新郷~伯耆大山). 稲荷駅での停車時間の超過 次に停車時間の超過が起こりやすい駅は稲荷駅。
京都駅・東福寺駅・稲荷駅・宇治駅にて発生しやすい 参考: 奈良線の朝ラッシュは関西圏でもトップクラスというほどではない。
【注意事項】• そして、これらの特定の駅で乗客の乗り降り時間を要し、停車時間の超過で遅れることがよくあるパターン。
逆に観光客による混雑は近年激しくなっている。
東福寺駅での停車時間の超過 停車時間の超過が起こりやすい駅の1つ目が東福寺駅。
京都の名所「伏見稲荷大社」の最寄り駅ということもあって、同様に乗降客のほとんどは観光客。
つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
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