ハンター カブ 新型 - 人気沸騰・ハンターカブに北米仕様「トレール125」が登場！国内仕様とはドコが違うかジックリ見てみました！

ヘッドパイプまわりの補強や、追加されたピボットプレートなどにより、市街地からトレッキングまで幅広い走行状況を想定した剛性バランスの最適化を図っています。

user-notify-detail-content, user-notifies. 「たかが荷台」と思ってしまったアナタを誰も責めはしない。

よくカブで北海道ツーリングなどと聞きますが乗ってみると納得です。

そんなCT125の足つき性や乗り味について、小柄なライダー視点でお届けする。

2019年10月開催の東京モーターショーでコンセプトモデルとして登場して市販化され、2020年6月26日にリリースされたCT125。

今度は一泊二日くらいで、千葉を一周するロングライドに挑戦してみたいですね」 GOTOH「みんでツーリングをするのは久しぶりだったけど、ハンターカブは身軽だから仲間や自然との一体感がありますね。

接地面が純正サイドスタンドよりも格段に広くなる（設置面積約2. 結局 今あるやつをバイザーを変え、色を塗り替え、なんとか修理し使い続けるしか無いのか〜 と思っている今日このごろです。

セルフスターター式に加え、キック式でも始動可能。

carousel-content:nth-child 11 ,. メンテナンスリッドを外すことでオイル交換等メンテナンスが可能です。

市街地での頻繁な発進停止や、ツーリングやトレッキングにおけるゆったりとした巡航時など低中速域での力強さを重視した出力特性としています。

又、高輝度により夜間での車両の存在感を高め、他のライダーや車からの認識がしやすくなり、事故防止対策としても貢献します。

それではまず、ライディングポジションと足つき性の確認から見ていこう。

個人的には、やっぱりクラッチがないのがラク。

3倍）為、キャンプ場等の未舗装路への駐車時に最適なアイテムです。

前後17インチのブロックタイヤにとどまらず、サスペンションのストロークも伸ばして最低地上高も165mm確保した本格トレール。

キャリア中央部はバインダーになっており、地図等を挟むことができます。

HONDA CT125・ハンターカブ ￥440000（税込） 最新モデルのスーパーカブC125をベースに、ヘッドパイプやリアアームの補強と、タンクの容量アップを図ることで、オフロード走行も楽しめる1台に。

停車状態では特にリヤサスペンションに沈む感じがあまりなく、また、右サイドのアップマフラーや左サイドの吸気ダクトによって足が少し開き気味になる。

important;background-size:contain! スポーティーなエアロフォルムのウインドシールドセット。

そんなハンターカブの魅力を堪能できる外遊びのひとつが、バイクキャンプ。

オフロードはCT125ハンターカブの持ち味が最大限に活かせるフィールド。