コルベット - シボレー ｜ ヤナセ

で、新しい-プロクラスでレースをするC6. デザインの元となった XP-87スティングレー・レーサー 1959年 スティングレイレーサーのスタイルを基礎にしてデザインされた C2型コルベットは、原型となったレーサーモデルの名を取って コルベットスティングレイ（綴りはSting Ray）と呼ばれた。

1959 Corvette XP-87 スティングレイレーサー C2型コルベットの直接的なデザインスタディとなったのが、 スティングレイレーサーと呼ばれる車である。

しかし、デフにLSDを採用せず、ブレーキはレーシングカーとしては性能不足な4輪ドラムブレーキだったため、ハードなコーナーリングをすると内側のタイヤがホイールスピンし、レースを走り終えると必ずフェードを起こす、レーシングカーとしてあるまじき事態を引き起こした。

- エンジンがL98からLT1に変更、基本スペックは引き継ぐものの、数々の改良を受けて最高出力が大幅に向上し、300馬力となる。

また、C5コルベットは市販乗用車としては最後の搭載車でもある。

このような運転席のデザインはC7から継承されますが、C8のほうが顕著でドライビングモニターがすべて液晶モニターになり、C7にはないハイテク感が印象的。

また、C4型デビュー当初は、GMシボレースモールブロックの5.。

編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも！？ 配信を希望する方は、Motorz記事「 」をお読みください！. R GT2 のNAエンジンは、以前のエンジンよりもかなり制限された。

6mとされ、市街地の取り回しにも苦労しません。

その独特なスタイルと、バリエーションにと量産車初のTバールーフのトップを採用しながらも、シャシーやサスペンションは基本的に先代・C2型のものを引き継いでいる。

これは小型のというべきもので、従来の艦は4ポンド砲4門を積んでいたのに対し、同艦では8門が搭載されていた。

今回のモデルチェンジで、エンジンレイアウトが長年貫き通してきたFRから（MR）に変更された。

また、日本仕様では右ハンドル化される予定で、日本上陸が楽しみな一台です。

Rは、トラック専用モデルとして競技参戦するためのレーシングカーです。

2L V8エンジン搭載の、ハイ・パフォーマンス・スーパースポーツカー「Z06（ズィー・オー・シックス）3LZ」、「Z06（ズィー・オー・シックス）コンバーチブル 3LZ」を設定。

このモデルの登場で、コルベットが優秀なハンドリング性能を有していることを世界に知らしめることとなった。

このようにでは「コルベット」というカテゴリ名が普及していたのに対し、イギリス海軍では依然として「スループ」が広く用いられていた。

なお、両車の間には構造的共通点はないに等しく、市販にあたって新たにボディ設計がなされている。

これらのうち、はから派生させるかたちで開発されるなど、技術的には、小型対潜艦と大型ミサイル艇・小型ミサイル艦の系譜は近くなっていた。

ドアハンドルは3次元的に口を開けるインテークの上方に隠されていた。

7：1に改善。

ZR-1は405馬力までパワーアップ。

スーパースポーツ然とした引き締まったプロポーション 実車の第一印象は、「写真で見るより映像で見るよりずっともっとかっこいい」。

2021年春以降に日本デリバリー開始！右ハンドル仕様も登場 出典：写真AC C8コルベットは2020年1月10日から日本での予約受付が開始され、3月31日までの間で行われます。