種別色は朱色・赤文字である。
- 西武鉄道、2019年1月31日閲覧。
乗換路線 乗換路線はありません• (平成28年) - 観光列車「」運転開始。
国分寺線と多摩湖線の2本の路線の歴史を簡単にひも解こう。
(国立国会図書館デジタルコレクション)• 電化区間:全線(直流1500 V)• 乗換路線 乗換路線はありません• 上りのみの設定で、拝島駅・西武遊園地駅(現:多摩湖駅) - 西武新宿駅間に9本運転され、停車駅は田無駅までの各駅・鷺ノ宮駅・高田馬場駅・西武新宿駅であった。
へ出入する電車は、同駅・となる。
- 土休日の拝島快速の運転が再開される。
に村山軽便鉄道の - 間の免許を譲り受け、には、淀橋 - 荻窪間を結ぶ西武軌道(のちの)を手中に収めた。
また、山手線周辺から郊外に伸びる総延長15km以上の大手私鉄路線では唯一、地下鉄との相互乗り入れを行っていない。
停車駅一覧• キロポストについて [ ] 新宿線では、距離を示すが起点である西武新宿駅から終点の本川越駅に向かって純粋に増えるよう設置されているわけではない。
両駅のほぼ中間、が斜めに交差した先にがある。
また、玉川上水駅発着の列車が平日に朝の下り2本と夕方の上り3本(土休日は上り2本)、平日の下りと土休日の夕方には田無駅発着がそれぞれ2本設定されている。
また、平日朝に西武新宿駅 - 多摩湖駅間の拝島線・多摩湖線直通電車が下り1本上り3本、本川越発新所沢行きが1本(新所沢駅で始発の各駅停車西武新宿行きと接続)運転されている。
乗換路線• 歴史的経緯から西武鉄道の鉄道路線は池袋線系統(旧・武蔵野鉄道)、新宿線系統(旧・西武鉄道)とその他の路線に大別でき、当路線の高田馬場駅 - 東村山駅間は旧・西武鉄道、東村山駅 - 本川越駅間は現在の( - 東村山駅)とともに旧・西武鉄道の前身である川越鉄道によって建設された。
付近は畑が目立ち、空が広く感じる一帯である。
その路線を地図で見ると、ごく一部に路線が集中して設けられている地域がある。
近年の輸送実績を下表に記す。
(平成7年) - 西武新宿駅 - 間の開始(基本運賃200円を170円に値下げ)。
これらの路線網のいきさつを調べ、また訪ねてみると、「おもしろローカル線」の旅ならではの発見があった。
(昭和51年) - 休日に限り西武新宿駅 - 西武秩父駅間直通の特急「」号、西武新宿駅 - 所沢駅間「」号運行開始(「」も参照のこと)。
一方で、ポツンと孤立して設けられた路線も。
(昭和33年) - 柳瀬信号所 - 所沢駅間複線化。
後述の1998年3月26日から2012年6月29日まで運行されていた快速急行とは別の種別であり、• 高田馬場 - 鷺ノ宮 [ ] を出て右にカーブした後、下りながら左に急カーブしながらをまたぎ、その直後にJRをくぐり、進路を西に取る。
がクロスシートで使用される東武東上線の「」と異なりは使用されない。