ダイハツ タフト コンセプト - スズキ･ハスラーとダイハツTAFT（タフト）コンセプト「内外装とスペックを見比べてみた」ライバル比較：軽自動車クロスオーバーSUV｜軽

タフトは、新開発のステレオカメラを採用することで衝突回避支援ブレーキの応答性を改善した予防安全機能「スマートアシスト」を全グレードで標準装備。

同社が東京モーターショー2019から掲げている「ダイハツヴィレジ」という世界観において「クルマを介して人が集まる」というコンセプトのもとデモカーを作成、様々なコンテンツを提案するというものだ。

「東京モーターショー 2019」でダイハツは、メインステージに4台のコンセプトカーを展示していた。

ダイハツが東京オートサロン2020に出展した「TAFTコンセプト」 日常生活からレジャーまでアクティブに使える新感覚の軽クロスオーバーで、開放感あふれるガラスルーフや、フラットで使い勝手の良い荷室空間など、毎日を楽しくするアイテムを多く採用しています。

遊びのパートナーとして最適である。

特別仕様車でもなんでもいいので発売してほしい。

その中から、まずはワクワクが市販化に一歩近づいた格好だ。

かつてのダイハツ「タフト」はジムニーに近いテイストで、そのデザインはゴツゴツした無骨なものだった。

バンパーの構成も独特で、中央部のボリュームのある部分を、黒の樹脂パーツでサンドイッチし、タイヤが目立つようなデザインで、クロスオーバーとしてのタフネスさを強調。

そんなタフトのキャラクターをもっと強めていこう、というのがコンセプトカーを製作する上での軸になりました」とは、ここ数年カスタマイズ系のコンセプトカー製作において、中心的役割を果たしている同社デザイナーのコメント。

今年のオートサロンでは、トヨタ自動車がコンパクトカー「ヤリス」のスポーツモデル「GR ヤリス」を発表。

2020年央の発売が待ちきれない！ これはアリだろう！ 1月10日から12日にかけて開催された東京オートサロンのダイハツブース。

同色で塗られているので判りづらくはなっているが、バンパーのように見えている部分のほとんどはリアゲート。

まだコンセプトカーの段階ではあるが、そのタフなデザインはハスラーとの真っ向勝負を予感させる。

メカニズムに関しては、エンジンは660ccターボ、トランスミッションはCVT、駆動方式は2WDであることだけがアナウンスされている。

ちなみに、ダイハツだけでなく他社も含めて、現在発売されている軽自動車においてガラスルーフを展開している車種は皆無。

タイヤサイズは175／80R16で、これはジムニー純正のそれと全く同じ。

わかりやすく言えば、タフトはハスラーとジムニーの中間的なデザインテイストなのである。

ブース（サイト）全体のコンセプトは「ダイハツヴィレッジ カラフルカーニバル〜新しい楽しみ方見つけちゃおう〜」。

バンパーの一部が切り欠いてあり、そこからタイヤがチラッと見えている。

でも、本当の主役はちょっと地味なモスグリーンに塗られた四角いクルマ、「タフト コンセプト」である。