スバル 新型 レヴォーグ - 意外なライバル！ 新型レヴォーグ vs 新型ゴルフ、価格はほぼ同じでも60万円相当の装備差あり！？ 高コスパなレヴォーグに軍配

新型レヴォーグもおなじです。

Apple CarPlayのGoogle Mapの方が、検索しやすくずっと的確なナビをしてくれるので、仕方なくそちらを主に使っています。

今の車を高く売ることも大切 新型レヴォーグを少しでも安く買うには、 今の車を高く売ることも大切です。

GT EX アイサイトX搭載。

・EyeSightアシストモニターは、昭和の自動車を感じさせますね。

「G-ベクタリング コントロール」から「G-ベクタリング コントロール プラス」を標準搭載する。

走行性能は、ＣＶＴのつきの悪さのようなものを感じます。

ドライブモードセレクトは「Comfort」「Normal」「Sport」「Sport＋」のほか、5名分の登録が可能な「Individual」が選択可能。

ステアリングなんて、普通に切れれば問題ないでしょ？などと思うなかれ。

やや硬め、つまりアクセルを踏んだ際の エンジンの吹け上がりに 若干の抵抗感というか、そんな感触を少し感じる。

「スポーツ＋」でも日常的に使える 中でも気に入ったのはサスペンションの動きとステアリングである。

国産車に乗っても輸入車に乗っても、不思議と間違えずにウインカー操作できるのですが、走り出した瞬間に無意識で判断してるんだと思う。

よそ見したり居眠りしたら数度の警告の後、ハンズフリーが出来なくなります（それでも操作しなければ自動で緊急停止する）。

6kg-m（1600～3600回転）になる。

8L エンジン「2ZR-FXE」にモーターを組み合わせたリダクション機構付THS IIを採用する。

納車時にディーラーで手続きをしていると、担当営業マンから「この新型レヴォーグには、【慣らし運転みたいなもの】が必要なんですよ。

渋滞時のドライブがよりイージーに また、新型では運転支援システム「アイサイト」も大幅な進化を遂げている。

もうひとつの驚きは、路地からまったく減速しないで飛び出してきた自転車に遭遇したときのこと。

不快な振動騒音が少なく車内が静か• たとえば400万円で、 メルセデス･ベンツCクラスの中古 2020年式 が買えたりもします。

正直、実際に都市部で使用していて作動するのは一瞬、ほぼ意味ないです。

スバルはWRC 世界ラリー選手権 をはじめとしたモータースポーツ活動でファンの獲得に成功した自動車メーカーであるため、 ハイパワーエンジンを搭載したトップグレードの存在はスポーツカーを開発してきたスバルを象徴する存在です。